拼箱目的港收费资料

问题描述及网友解答：海运费（Ocean freight）:港口到港口的价格
• 码头费 （ORC /THC ） :码头吊柜费
• 文件费 （DOC ） : 出口文件费
• 电放费 （TELEX RELEASE ）: 电报放货所用的费用
• 燃油附加费（Bunker adjustment factor ）：燃油附加费要根据海运行情，船公司通知需要调整时会调整的费用
• 货币附加 （Currency adjustment factor ）：货币附加费用要根据海运行情，船公司通知需要调整时才会调整的费用。
• 美国反恐系统 （Automate manifest system system use in U.S.）.凡是运往美国的货物都需要通过此系统申报
• 封条费 （SEAL CHARGE） 船公司对每个柜子征收的封条使用费
• 托运人托运声明书（简称：托运书）(Shipper’s Letter of Instruction)：包括托运人或
• 托运人的代理人关于准备文件和付运货物的指示的文件
• 托运人 (Shipper)：货物运输合同中指定的向收货人发货的人或公司。
• 收货人 (Consignee)：其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人
• 标记(Marks)：货物包装上标明用以辨认货物或标明货主相关信息的记号。
• 进口许可证 (Import Licence)：准许持证人（收货人）进口指定商品的政府许可文件
• 出口许可证 (Export License)：准许持证人（托运人）向特定目的地出口指定商品的政府许可文件。
• 总重 (Gross Weight)：装运货物的全部重量，包括货箱和包装材料的重量。
• 计费重量(Chargeable Weight)：用来计算海运运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。
• 禁运 (Embargo)：指承运人在一定期限内拒绝在任何航线或其中的部分航线上或接受转口的来往于任何地区或地点承运人任何商品、任何类型或等级的货物
• ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)：预计到港/离港时间
• 集运货物 (Consolidated Consignment)：由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批• 货物，每位托运人都与集运代理人签订了合同。
• 集运代理人 (Consolidator)：将货物集合成集运货物的人或机构。
• 海关 (Customs)：负责征收进出口关税、查禁走私和麻醉品交易及滥用的政府机构（在香港称香港海关）。
• 海关代码 (Customs Code)：由香港海关(C&ED)为一批货物加注的代码，以表明清关结果或要求货站经营者/收货人采取何种清关行动。
• 清关 (Customs Clearance)：在原产地、过境和在目的地时为货物运输或提取货所必须完成的海关手续。
• 危险货物 (Dangerous Goods)：危险货物是指在海运时可能对健康、安全或财产造成重大威胁的物品或物质。
• 到付运费(Freight Collect)：在海运货运单上列明向收货人收取的费用。
• 预付运费(Freight Prepaid)：在海运货运单上列明托运人已付的费用。
拼箱 (简称LCL)。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
拼箱货是整箱货的相对用语,指装不满一整箱的小票货物.
这种货物,通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中,而后将两票或者两票以上的货物拼装
在一个集装箱内,同样要在目的的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货.
对于这种货物,承运人要负担装箱与拆箱作业,装拆箱费用仍向发货人收取.
承运人对拼箱货的责任,基本上与传统杂货运输相同.
拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。
从实际操作看，拼箱货的承运方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱货的性质决定的:
不同发货人和收货人货物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多个不同的发货人和收货人的货物所组成；
贸易条款和进出口国对各类商品的限制和要求的政策法规不同，有些商品和货物在出口时没有限制规定，但进口国有，一旦发生此类事情，不但会影响该票货物的通关，还会直接影响到同箱运输的其它货物；
报关、检验等进出口货物的环节上不同：同箱运输的数票货物，如有一票在通关、检验方面发生问题，包括漏检、漏验项目，时间的延误，就会影响拼成的整箱运输；
单证齐全及货物的一致性：各种单证是否齐全，发收货人及目的港、货物的品名、规格、包装、数量、重量、尺码等都不能产生任何误差，如重量，要是每一票都有微量超重，就会影响到整箱的大幅超重，轻则给集装箱运输造成困难，重则会发生运输事故；再如尺码，如果每一票都有微量超出，那集成的体积可能就会大于集装箱内容积而造成货物装不下甚至甩载，进而影响整个集装箱货物的出运；
要有可靠的代理网络及业务合作伙伴。开办公司和办事处是专业拼箱公司发展服务业务的一种选择，但规模再大的拼箱公司也不可能在整个运输的各个环节都拥有自己的独立运作部门。因此，建立业务稳定、操作协调的代理网络十分必要。
随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性
拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司"集中办托，集中分拨"来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。
拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。
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